Ahmedabad Plane Crash: एयर इंडिया फ्लाइट एआई171 की दुर्घटना को लेकर एविएशन एक्सपर्ट मार्क मार्टिन ने बड़ा बयान दिया है। उन्होंने कहा कि टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान कोई भी पायलट स्विच से छेड़छाड़ नहीं करता और इस हादसे की गंभीर और गहराई से जांच जरूरी है। 12 जून को अहमदाबाद से लंदन के गैटविक जा रही एयर इंडिया की फ्लाइट एआई171 टेकऑफ के तुरंत बाद क्रैश हो गई थी। इस हादसे में 230 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से सिर्फ एक यात्री जीवित बचा, जबकि बाकी सभी की मौत हो गई। इस हादसे ने विमानन क्षेत्र में सुरक्षा को लेकर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं।
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Ahmedabad Plane Crash: एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में चौंकाने वाला खुलासा
एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट में सामने आया कि फ्लाइट टेकऑफ के 30 सेकंड बाद दोनों इंजन बंद हो गए थे। रिपोर्ट के अनुसार, ईंधन आपूर्ति नियंत्रण करने वाले स्विच ‘रन’ से ‘कटऑफ’ पोजिशन में चले गए, जिससे ईंधन सप्लाई बंद हो गई और इंजन बंद हो गए। टेकऑफ वजन 2,13,401 किलोग्राम था, जो अधिकतम सीमा 2,18,183 किलोग्राम से कम था। यानी वजन और फ्यूल की मात्रा पूरी तरह से निर्धारित सीमा में थी। इसके अलावा विमान में कोई खतरनाक सामान भी नहीं था।
कोई पायलट इतना लापरवाह नहीं हो सकता: मार्क मार्टिन
मार्क मार्टिन, सीईओ, मार्टिन कंसल्टिंग ने कहा, कोई भी पायलट इतना बेवकूफ या लापरवाह नहीं होता कि टेकऑफ या लैंडिंग जैसे क्रिटिकल मोमेंट्स पर कॉकपिट में स्विच से छेड़छाड़ करे। उन्होंने बताया कि टेकऑफ के दौरान पायलट का ध्यान पूरी तरह फ्लाइट इंस्ट्रूमेंट्स पर रहता है और 2000 फीट की ऊंचाई तक पहुंचने के बाद ही ऑटोपायलट लगाया जाता है। ऐसे में पायलट स्विच से छेड़छाड़ नहीं कर सकते।
Ahmedabad Plane Crash: कॉकपिट रिकॉर्डिंग में पायलट्स के बीच बातचीत
जांच रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में एक पायलट दूसरे से पूछता है कि तुमने ईंधन बंद क्यों किया? इसके जवाब में दूसरा पायलट कहता है, मैंने ऐसा नहीं किया। इस बातचीत ने हादसे की जांच को और जटिल बना दिया है। यह ऑडियो संकेत देता है कि टेकऑफ के तुरंत बाद कॉकपिट में भ्रम और अफरातफरी की स्थिति थी।
AAIB ने ब्लैक बॉक्स से कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर के डाटा को सुरक्षित निकाल लिया है। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि अब तक की जांच में विमान के डिजाइन या बोइंग के इंजनों में किसी तकनीकी खामी के संकेत नहीं मिले हैं।
Ahmedabad Plane Crash: 787 ऑपरेटरों पर पड़ेगा वैश्विक प्रभाव
मार्टिन ने कहा कि इस हादसे की रिपोर्ट का दुनियाभर के 787 ऑपरेटरों पर असर पड़ेगा। उन्होंने कहा, यह लगभग असंभव है कि कोई पायलट टेकऑफ के समय थ्रस्ट लेवल के पीछे लगे स्विच से छेड़छाड़ करे। पायलट का ध्यान केवल लैंडिंग गियर या फ्लैप्स को कंट्रोल करने पर रहता है।
पूरी रिपोर्ट आने तक इंतजार जरूरी
मार्क मार्टिन ने जोर देकर कहा कि अभी यह मान लेना कि पायलट की गलती से यह हादसा हुआ, जल्दबाजी होगी। उन्होंने कहा, हमें पूरी और विस्तृत जांच रिपोर्ट का इंतजार करना चाहिए, तभी असली वजह स्पष्ट होगी।
चालक दल की स्थिति और यात्री विवरण
जांच में यह भी सामने आया है कि उड़ान से पहले पायलट और को-पायलट दोनों ने ब्रेथ एनालाइजर टेस्ट पास किया था और वे पूरी तरह फिट थे। को-पायलट विमान उड़ा रहा था, जबकि मुख्य पायलट निगरानी कर रहा था। हादसे के समय विमान में 230 यात्री सवार थे, जिनमें 15 बिजनेस क्लास और 215 इकोनॉमी क्लास के यात्री थे।
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